Kortning kardan

Har bestämt att med hjälp av min garageägare att kardanen ska ha en kort främre del med hardyskiva mot lådan och orginal stödlager från volvo 940. Den främre delen är avsvarvad, men inte svetsad. Den bakre delen är måttad, men inte kapad. Däremot är stödhylsan som ska sitta i skarven för bakre delen svarvad.

Svetsning av fästen för stolar, motor och låda

Efter påskledighet och fullt upp på jobbet så blev den en rejäl mekhelg. Motorfästena sitter punktade på plats och växellådsbalken är tillverkad och monterad.Fästena för stolsunderedena är inmåttade och fastpunktade. Tankhållaren är klar och sitter på plats. Har börjat med kortningen av kardanen.

Igång med TIG svetsningen

Igår bestämde jag hur motorfästena ska bli och började svetsa. Motorn kommer hamna så långt fram att kopplingscylindern får plats men det måste göras ett urtag i plåten som håller styrväxeln så remskivan på veven får plats.

Funderar kring motorplacering

Igår införskaffades en badrumsvåg så jag kunde kolla axeltrycket. Lite över 300kg fram och 200kg bak efter att motorn flyttades fram lite. Lutar mot att flytta motorn dit då det saknas mycket saker i bakre delen på bilen. Ett plus då är att kopplingscylindern bör få plats.

Allmänt plock och trimmning av rallybil

Söndagen spenderades till större delen under huven på en volvo 240 rallybil där min garageägare behövde en hjälpande hand. Annars kollade jag att stolarna fick plats och har gjort om växellådsfästet på grund av platsbrist . Fick besked igår att tanken ska skickas från england på måndag så håller tummarna att den kommer i veckan så jag kan svetsa ihop hållaren.

Inpassning av motor

Motorn hänger nu i ramen och det ser ut att gå att lösa. Det som är ivägen är armen till kopplingen, som det känns nu så får den yttre slavcylindern bytas mot ett hydrauliskt urtrampningslager. Motor och växelådsfästen är påbörjade.

Stolar

Snabb leverans av stolarna, ser helt okej med tanke på priset. Blir inmåttning av fästen i helgen. Annars kollar jag på delar till elsystemet.

Motor urtagen

Idag åkte motorn ur och jag tog och måttade lite. Ser ut att bli svårt att få plats med lådan, men det kan gå så den ska testas att lyftas i senare i veckan. Lägger även upp lite bilder från när de sista bromsrören gjordes i helgen.

Köpt donatorbil

I fredags köptes en 945 turbo som motor, låda och lite småplock ska tas ifrån. Helgen har ägnats åt förberedelser för att lyfta ur motorn så nu är det bara en hjälpande hand som behövs för att få ur den. Förutom urkoppling av motor så har jag kapat material till batteri- och tankhållare och fixat de sista bromsrören.

Test av frästa bromsok och inköp av delar

Jag har läst runt på blandade forum hur mycket det ska fräsas av på anliggnings ytan och varit fundersam hur folk kan komma fram till olika. Nu vet jag, det behövs olika mycket. Skiljer mellan höger och vänster på mina spindlar, men nu sitter oken där. Nästa framvagnsbestyr är förlängningen av styrstagen som antingen måste få förlängnings adaptrar eller längre styrleder.

Beställt tank med tillhörande givare från http://www.kamracing.co.uk/
Tankmodellen är OBP0022

Stolar från http://www.midlandwheels.com/ de är förmodligen så bra som de kostar, men får duga till en början. Mamba L7 Cub Sport.

Imorgon blir det förhoppningsvis lite stålinköp till tank- och batterihållare. I helgen är siktet inställt på att köpa en donatorbil och förhoppningsvis dimper det ner lite bromsrörs delar från England i posten imorgon så att bromssystemet kan göras klart.

Äntligen ett inköpt bygge!

Efter flera års funderande och skrivbordsplanerande så blev det äntligen ett bygge till salu som va lagom långt gånget. Efter en resa till Stockholm den 24/3 så blev jag ägare till en McSorley 442 ram med volvoaxel, 140 spindlar och kortad 240 styrväxel. Helgen efter hemfärden ägnades åt allmänt pyssel och mekande. 

Testar 240 ventilerade skivor.

Uppsättning av 240 bromsok i fräsen.

Börjar fundera kring breddning av noskonen.